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　　百度与悬挂较硬、平淡且缺少路感的回馈和震动的上代车型来说，新车给的感觉就像是换了一辆车，除了舒适性出色这个B级车的硬指标以外，精准的操控和指向，都有着很大的提升，能有这样改变的原因是通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计，带来更稳定的低位驾驶，打造贴地飞行般的驾驶乐趣，其中车辆重心降低大约%，座椅位置下降25毫米，脚跟位置下降15毫米，这些改变就为了一个目的，那就是让新车的操控性和稳定性更好。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。

这辆C级在继承了S级的外观设计语言之后，的确赢得了不少人的芳心。平时这套四驱系统的动力分配情况是前40%，后60%。

　　我们为你亲自实测这款包：颜色：黑色象牙色拼色尺寸：Nano（最小号）Micro（大一号）售价：Nano-20500元；Micro-23000元它能装多少东西？首先来看大一点的Micro自从2014秋冬，天才设计师NicolasGhesquière入主LouisVuitton后，便为品牌注入了令人惊喜的生机。金融政策：保险方面，以售价为万的2016款手动舒适版为例，新车第一年保险费用在万左右。

　　更换机油、三滤的费用在500元左右，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受，那就是即便是涡轮增压发动机，能要，就别要；要是看见个或的发动机，拉一个像雅阁这样的大车，头脑里肯定闪现一个词，那就是不够用；其实真正的驾驶起来，这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用，并竟发动机在1600转的时候，就能有260牛米的最大扭矩，它的低扭表现很好，说白了就是提速挺快。

　　同时，这款车的中控屏及仪表盘还可显示电池电量等信息。

　　尾部设计突出了层次感，与整体风格保持一致。独特的设计是雪铁龙C3Aircross首先被提及的特点，这也一直是法国车的强项，不信你可以去巴黎的雪铁龙博物馆转一圈，各个时代的雪铁龙都是与众不同的。

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　　凤凰网汽车：全新名爵620T自动Trophy超级运动互联网版挑战中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，做了7个项目的测试，无论是偏置、倒车等都做得非常棒，都是满分。乘用空间是人们关注SUV的重点，雪铁龙C3Aircross的表现是让人满意的，前排驾驶席座椅高低调节的范围很大，既可以提供人们喜欢的高坐姿，也能让身材高大的驾驶者从容坐进车内，而且方向盘是四向调节，给予好评。

　　其实从1988年奥迪A8的鼻祖奥迪V8开始，奥迪就从没说过A8是一台只针对舒适不针对驾驶的车，不信你去看看玩命快递。

　　百度同样的，名爵6在警报后及时刹停。

　　贷款方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。不过，这个情况会随着速度悠起来而有所缓解，中速阶段的再加速比起步要快得多。

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